2012 Hyundai Equus gjennomgang

Hva betyr de galerie-immobilier-bordeaux.com Rangering stjerner gjøre?

Større bilder: Front - bak - interiør - alle bildene

Når Hyundai introduserte deres flaggskip Equus fjor, spurte jeg Jason Fogelson å skrive gjennomgangen . Mens skremt av navnet - hvis du er kjent med stykket heter Equus , vil du forstå hvorfor - Jason ble positivt imponert, selv om han med rette påpekte at "Hyundai er ikke Mercedes-Benz eller BMW Hyundai isn '. t selv Lexus ... ennå. "

Mye har skjedd siden da: Hyundai har innført Sonata , den Elantra , og Accent , biler som trounce sine japanske rivaler på stil og verdi. Og på en måte, gjør at ting litt verre for Equus.

Før jeg går videre, la meg forklare hvorfor vi ser gjennom den Equus igjen: Fordi Hyundais endret den litt. Nytt for 2012 er en 5-liter, 429 hestekrefter V8 motor (lenke går til bildet) med direkte innsprøytning ( Hva er det? ) og en 8-trinns automatgirkasse. Strøm er opp betraktelig, selv om drivstofføkonomi har sunket med en MPG i både by og på motorvei sykluser. Den nye motoren gir Equus trang at en luksusbil burde ha, noe som ikke er enkelt triks med tanke på at den veier rundt 4.500 kilo.

Annet enn det, er ikke mye annerledes. The Equus ble utformet som en utøvende transport for sørkoreanske hjemmemarkedet, hvor jeg antar det er et betydelig antall administrerende direktører, økonomidirektører og Coos som ikke ville bli fanget døde blir sjåfør rundt i en Mercedes. Dette er den fineste som Hyundai har å tilby, og det er ganske jævla fint, med hektar av mykt skinn møbeltrekk, tre og metall trimme påføres med germansk tilbakeholdenhet, og tepper så frodige de kunne kvalifisere som plener. Fra en taktil perspektiv, er denne bilen nesten perfekt, alt fra demping av knappene til lukking av dørene til den myke tikkende av blinklys virker optimalisert slik at de ikke klirret nerver av høy-stressede executive som er en dårlige inntjening rapporterer fra en massiv koronar.

The Equus "luftfjæring er innstilt for en old school-koreansk ride: Det er så myk og pillowy som en 1978 Lincoln, og det cruise så stille at du kan pløye rett selv midt i en AC / DC konsert og aldri innse noe var amiss til du kom hjem og fant de blodige restene av et skinn bryster som henger fra eksosrøret.

The Equus tilbys i to modeller, kalt Signatur og Ultimate. Den $ 59.900 Equus signatur har omtrent alt du forventer å finne i en high-end luksus bil, inkludert oppvarmet og avkjølt forseter med massasjefunksjon for sjåføren, navigasjon, en 17-høyttaler Lexicon surround-lyd stereo, og dynamisk radar cruise control, som oppdager biler foran og matcher deres hastighet. Den $ 66.900 Ultimate modell legger oppvarmet og avkjølt reclining baksetet , en stor midtkonsoll med stereo og klima kontroller og et lite kjøleskap, samt en DVD-spiller med en 8 "skjerm . Og hvis det ikke er nok, høyre bak beboer kan kaste forsetet fremover (elektrisk, natch), heve sin egen benstøtten , og nyt en multi-modus vibrerende massasje .

Det er en masse ting for pengene - men som enhver Mercedes eller BMW eieren vil fortelle deg, er en luksus bil mer enn summen av delene. Og det er der Equus mister grepet. Husk at jeg sa den nye Sonata, Elantra og Accent gjøre ting verre for Equus? En av grunnene disse bilene har fått så mye oppmerksomhet er at de gjør en sterk styling uttalelse - og Equus ikke. Inne og ute, er det kjekk, men anonym. Samme med kjøreopplevelsen. Og samme med teknologien. Jeg ble overrasket over hvor godt det dynamiske fartsholderen arbeidet - noen andre luksus bilprodusentene fortsatt ikke kan få det riktig - men dette er ikke akkurat cutting-edge teknologi, og det er heller ikke noe annet i Equus "hytta. Mye som jeg satte pris på Equus "lange listen over funksjoner og lav pris, kunne jeg ikke riste følelsen av at jeg kjørte en splitter ny 2003 Lexus.

La oss innse fakta: Ingen trenger en luksusbil. Folk kjøper dem fordi de vil ha dem - enten fordi de ønsker å være omgitt av de finere ting i livet, eller fordi de ønsker å vise frem. For folk i den første gruppen, gjør Equus en flott jobb - men det gjør mange andre biler som er mindre og billigere. (En av dem, forresten, er Hyundai egen Genesis Sedan .) Som for gruppe to ... Jeg mener, kom igjen. Jeg elsker Hyundai-biler, men jeg ville ikke kjøpe en for å imponere naboene mine.

Den tilbakelent, masserer sete i Equus Ultimate er absolutt en nyhet, men jeg kan ikke se mange mennesker som har råd til å ansette en sjåfør å kjøpe en Hyundai slik at de kan spare en elendig 30 grand. Den førsteklasses sitteplasser kan være en stor hit i Sør-Korea, men her i USA, er det best egnet til folk som tar andre mennesker til flyplassen for en levende. (Etter å ha gjort utallige turer til og fra flyplassen i Lincoln Town Cars, håper jeg disse menneskene vil ta meg seriøst på dette.)

Jeg tror ikke Equus har potensiale til å bli en virkelig spektakulær bil. Alle Hyundai trenger å gjøre er male det med den samme magien børste de brukte på Sonata, Elantra og Accent. For å være rettferdig mot Hyundai, vil jeg si igjen at mengden av utstyr Equus leverer for prisen er rett og slett uslåelig. Men Jason er riktig - Hyundai er ikke Mercedes eller BMW (selv om de nærmer Lexus). Hvis jeg skulle bruke $ 60k på en luksuriøs bil, ville jeg få en Audi A6 , en BMW 5-serie , eller en Mercedes-Benz E-Klasse - og jeg vil råde deg til å gjøre det samme. - Aaron Gold

Les hele anmeldelsen

• Fantastic value-for-penger
• Eksepsjonelt godt trimmet interiør
• Novel reclining baksetet

Hva jeg ikke liker med Hyundai Equus:

• Mangler ekte cutting-edge teknologi
• Ikke spesielt involverer eller morsomt Ã¥ kjøre
• Ingen stamtavle

Beskrivelse:

• Equus er Hyundais top-of-the-line luksus bil, med en ny V8 for 2012
• Prisklasse: $ 59.900 - $ 66.900
• Powertrain: 5,0 liter V8/429 hestekrefter, 8-trinns automatgirkasse, bak-hjuls-stasjonen
• EPA drivstofføkonomi estimater: 15 MPG city/23 MPG motorveien
• Observert drivstofføkonomi: 19 MPG
• Beste rivaler: Audi A6 , BMW 528i , Hyundai Genesis